邦聯證券投資計謀：8月新能源乘用車零售銷量抵達52.9萬輛，同比伸長111.2%，環比伸長8.8%，當月零售銷量浸透率為28.3%,同比提拔11pct，1-8月新能源乘用車邦內累計零售銷量326.2萬輛，同比伸長119.7%。受益于新車型的一連推出以及購買稅優惠策略的延續，新能源汽車行業不斷支撐高景氣，新能源汽車銷量高景氣可能啟發上逛鋰電需求高增。8月，我邦動力電池裝車量27.8GWh，同比伸長121.0%，環比伸長14.7%，個中三元電池占比37.9%，磷酸鐵鋰電池占比62%，磷酸鐵鋰占較量7月提拔3.7pct。咱們看好整車、鋰電池、負極、隔閡、銅箔、輔材等樞紐，倡導合切比亞迪、寧德時間、璞泰來、杉杉股份、中科電氣、恩捷股份、諾德股份、天奈科技等。
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新能源汽車電子工業基地項目，舉動西安市和鄠邑區兩級重心項目，總投資4億元，年度策劃投資1億元，從本年一季度項目啟動到現正在，短短半年眾時光，第一家入駐企業西安瑞奧豐板滯有限公司，于8月初已正式參加分娩運營。
據九江日報，記者克日從九江市商務局認識到，依據《九江市2022年出讓或報廢舊車購買新能源汽車(非營運小客車)補貼發放計劃》，九江將對正在2022年6月16日至12月31日歲月，出讓或報廢舊車，并正在潯添置新能源汽車的消費者賜與補貼。個中，新能源汽車購車發票代價正在5萬~10萬元(含10萬元)的，可享用3000元補貼；購車發票代價正在10萬~15萬元(含15萬元)的，可享用6000元補貼；購車發票代價正在15萬元以上的，可享用1萬元補貼。
為培植新的經濟伸長點、促使新能源汽車消費和綠色低碳進展，日前，邦務院常務集會確定延續實踐新能源汽車免征車輛購買稅策略至2023年年合。這是自2014年中邦初度實踐免征新能源汽車車購稅策略后第三次延續實踐該策略。近年來，車企紛紛加大新能源汽車構造，新能源汽車墟市浸透率漸高。數據顯示，上半年，新能源汽車產銷量已打破260萬輛，同比伸長1.2倍，新能源汽車正在汽車墟市的占據率已達21.6%。
華泰證券投資見解：中美墟市拉動銷量同比高增，鋰電工業鏈各樞紐盈余才能分歧22H1中美新能源車銷量延續高伸長，歐洲因供需雙重影響同比增速放緩，環球動力電池裝機量殺青同比+76%高伸長。行業高景氣下，邦內鋰電工業鏈各樞紐22H1收入殺青同比高增，但盈余才能分歧。電池因漲價滯后于原料導致22H1毛利率下滑，但Q2提價漸漸落地后環比改觀；原料樞紐的濕法隔閡和電解液龍頭市占率火速提拔，各樞紐毛利率因供需、原料代價振動以及一體化構造水準的不同有分歧。咱們對23年中邦和歐洲的新能源車銷量不消沉，板塊目前已具備修設代價，看好盈余修復的電池以及新本領偏向。
錢江晚報信息，9月1日，日產汽車揭曉將對旗下純電動汽車主力車型聆風提價。往前推一個月，8月1日，smart品牌、上汽大家ID.系列、零跑汽車均揭曉差別水準漲價，漲價幅度正在5600元~10000元不等。短時光內，眾款新能源車型繁茂漲價，而這仍然是本年的第三輪了。底細上，自本年歲首下手，“漲價”就與新能源車猛增的銷量呈正比，漲價原故無一不是“受原原料代價上漲身分影響”。結果有哪些全部原原料代價上漲？上漲了眾少？“漲價”還會一連嗎？廠家語焉不詳，留給消費者陸續串問號。業內專家指出，這波電車漲價的背后，離不開電池原料“鋰”的炒作。
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據認識，新能源汽車電子工業爲西安汽車零部件工業園的創辦項目。工業園以汽車零部件及配備修制爲主導工業，計劃面積4764畝，修成面積約76萬平方米，從業職員4500余人。個中新能源汽車電子工業基地以新能源汽車電子、新能源汽車內飾件、汽車後墟市爲主導工業,同時招引音訊科技、儀器儀外、精細機加、新原料等工業。占地73.8畝，總修立面積約11萬平方米。
日前，英特爾旗下主動駕駛汽車子公司Mobileye揭曉，搭載Mobileye Drive的蔚來ES8主動駕駛汽車已抵達密歇根州底特律市，下手正在美測試，這也是Mobileye的L4級主動駕駛治理計劃初度正在美道道上開跑。正在過去幾年裏，Mobileye發展了大領域主動駕駛汽車測試項目，其開辟的主動駕駛汽車仍然駛入環球三大洲十個邦度的約20個都邑。
依據百川盈孚數據，截至9月16日，電池級碳酸鋰報價50.25萬元/噸，環比伸長2500元/噸；工業級碳酸鋰報價49.25萬元/噸，環比伸長3500元/噸。
克日，黑龍江省商務廳會同省發改委等15個部分琢磨草擬的《黑龍江省合于搞活汽車通暢 夸大汽車消費升級的若干步驟》(包括主睹稿)，向社會公然包括主睹?！度舾刹襟E》中提到，踴躍促進墟落汽車消費升級。驅使各地出臺“汽車下鄉”補助策略，結構發展“汽車下鄉”促銷舉止，促使墟落汽車消費，有前提的區域對添置4.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車(含新能源汽車)賜與恰當補貼。正在新能源汽車擴張使用方面， 《若干步驟》明晰，撤廢新能源汽車墟市地方維持，不得設定當地新能源汽車車型注冊目次，不得對新能源汽車產物發售及消費補貼設定不對理車輛參數目標。
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日前，吉祥旗下的威睿能源正式揭橥了600kW超充本領，并已殺青量產，估計可殺青充電5分鐘續航里程添加300公里。一通揭橥的另有場站級功率智能更改，可殺青功率共享擴容、構修場站“功率池”bsport體育，同時滿意相鄰車位的車輛最大充電需求。為極氪品牌旗下的極氪001供給補能任職。360kW的大功率充電5分鐘可認為極氪001添加120公里的續航里程。此次推出的600kW超充本領正在液冷本領方面實行了提拔，并抬高超充樁的電壓、電流，同時還提拔了充電功率，可殺青充電5分鐘，續航里程添加300km。
本地時光9月14日，特斯拉公司正在一項整體訴訟中被告狀，原故是其對主動駕駛實行作假散布。目前，美邦加州北區地要領院仍然受理這告狀訟。告狀書吐露，特斯拉自2016年以后明知其主動駕駛本領并不行熟，卻仍宣揚其可能尋常利用，這同時還使得其車輛存正在安好隱患。原告方以為，特斯拉的這項行為主意正在于吸引投資，避免停業，添加銷量。
9月15日，記者從中邦石化音信辦獲悉，廣西首批商用氫燃料汽車正式交付利用。汽車采用的氫燃料電池環保職能高，通過將氫轉化成電能，排放物僅有水。遵守每年行駛1萬公里的軌范揣度，每車每年可削減碳排放1004千克。該商用氫燃料汽車5分鐘即可加滿氫，續航達400公里，可普及使用到都邑客車、市政環衛、工程創辦及城際物流配送、重載及冷藏運輸等場景。目前中邦石化正在寰宇修成83座加氫站，整年氫氣加注量超800噸。
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據外媒報道，8月德邦新乘用車注冊量同比提拔了3%，至199,183輛。然而，正在本年前八個月中，該邦新乘用車累計注冊量照舊同比消重了10%，至1,643,069輛。正在電動汽車方面，正在一口氣下滑了5個月后，8月的注冊量殺青了上漲。上個月，德邦新電動乘用車注冊量為56,725輛，同比提拔6%，墟市份額提拔到了28.5%(舊年同期為27.6%)。純電動汽車(BEV)和插電式羼雜動力(PHEV)汽車的銷量都殺青了提拔，然則PHEV的漲幅惟有不到1%，(此前一口氣10個月下滑)，銷量為24,719輛，墟市份額為12.4%；BEV的漲幅抵達了11%，銷量為32,006輛，墟市份額為16.1%。
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9月13日，中邦汽車本領琢磨中央、中邦信通院糾合揭橥了《汽車軌范須要專利許可指引》?！吨敢访魑岢觥肮I鏈任一樞紐均有資歷獲取許可”的主要規定，這也意味著，囊括零部件正在內的企業均有獲取許可的權益，將進一步促進我邦智能網聯汽車工業壯健可一連進展。業內人士吐露，《指引》的揭橥將加快促進汽車與通訊等工業的跨界調解進展，維持墟市平允比賽。
(1)中邦石化正在廣西投用首批商用氫燃料汽車：排放物僅有水 續航400公里
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